Двигатели с непосредственным впрыском топлива (GDI/FSI) становятся всё более распространёнными. Их работа с системами N₂O имеет ряд принципиальных отличий от классических двигателей с распределённым впрыском.
Особенности GDI
В двигателях с прямым впрыском форсунки расположены прямо в камере сгорания. Давление впрыска — 150–200 бар. ЭБУ управляет расходом топлива очень точно.
Только влажная система
Для GDI рекомендуется исключительно влажная система N₂O: дополнительные форсунки подают топливо во впускной коллектор, компенсируя недостаточное обогащение при активации закиси.
Перепрошивка ЭБУ
При использовании N₂O с GDI-мотором крайне желательна перепрошивка ЭБУ для скоростного обогащения смеси в момент активации системы. Без неё базовая прошивка может не успеть перестроить расчёты за доли секунды.
